准确地说，“飞行员为什么不能带疤”这个问题是错误的!因为有很多飞行员身上都是有疤痕的!所以说“飞行员不能带疤”这个说法不成立。

　　准确的表述应该是这样：在成为飞行员之前，如果身上有疤痕，那么是会受到影响的，极有可能就会因为身上的疤痕把你挡在招收飞行员的门外。而如果你过五关斩六将，历经千辛万苦之后终于成为一名正式的飞行员，那么你身上带疤同样是可以的。下面就来给大家理一理这个问题。

　　招收飞行员时对身上的疤痕是有限制的。

　　这种限制取决于你是参加民航招飞还是空军招飞。根据招飞条例的规定，报名参加招飞者不能有开颅、开胸、开腹等手术后留下的比较大的疤痕，而普通的小伤疤和不妨碍皮肤功能的小伤疤是没有影响的。通常来说，民航招飞比较宽松，不影响皮肤功能的小伤疤不会被淘汰。而空军招飞对疤痕的要求就非常严格了。

　　空军招飞体检时，要求报名人员不得为瘢痕体质，不得在暴露部位存在有发展趋势的白癜疯、面积较大的秃斑和色素痣，不得有重度腋臭，身上不得有影响功能或者容貌的瘢痕，也不得有宗教组织、犯罪团伙的纹身或刺字，着短装时身体裸露的部位刺字图案直径不能超过2厘米，其他部位的刺字图案直径不能超过3厘米。至于疤痕是否影响皮肤功能，体检时由医生作出结论。

　　所以，如果你参加的是民航招飞，那么条件相对宽松一些，只要暴露部分的疤痕不是太大，或者没有影响到面容，那么基本上不受限制。如果是参加空军的招飞，条件就要严格得多，具体要求请对照上面的内容。

　　但不管是民航招飞或者是空军招飞，都没有因身上带疤而一票否决，所以那些说身上有疤就不能参加招飞的说法，完全是错误的，他们传达的信息并不完全真实，以至于让一些不明真相的年轻人，因为身上有点小疤痕而不敢报考民航类院校，从而与飞行员失之交臂，不得不说相当遗憾。

　　招飞行员时为什么会对疤痕有要求呢?

　　一、认为身上有疤痕会因无法承受巨大过载而破裂。这种说法被许多人所相信，他们都认同这样的说法，尤其是对空军飞行员来说，他们需要驾驶各种型号的战机在空中飞行，许多战机的速度都非常快，而且还时常需要进行各种战术动作，所以作为战机飞行员来说，他们的身体通常要承受几个G的过载。如果身上有疤痕，特别是比较大的疤痕，那么在这种情况之下，这些疤痕就有可能被撕裂出血，从而严重影响飞行员的飞行安全。这种说法表面上看来有点道理，实际上并不成立。因为人的耳膜、眼球等器官远没有愈合的伤口那么牢固，如果过载过大伤口会崩开的话，这些器官也应该会裂开才对，但实际上无论飞行员承受多高的过载，他们并没有因此而出现眼球、耳膜破裂出血的现象。

　　另外一个重要原因就是，现在的战斗机飞行员在飞行的过程中，会身着特制的防护服，这种特制的飞行防护服甚至可以与宇航员的防护服相媲美，再加上机舱本身也是一个密闭的环境，所以即使空中的压强产生变化，也丝毫不会影响飞行员执行任务。更不会因此导致疤痕撕裂。因此上面的这种说法其实只是以讹传讹而已。

　　二、排除身上有较大疤痕者主要是出于将那些有器质性病变的人拒之门外。如上所述，那些做过开颅、开胸、开腹手术者，他们的身上相应部位就会留下比较大的疤痕，而招飞时把这样的人排除在外，主要原因并不是因为他们身上的疤痕，而是因为他们身体器官发生了器质性病变，而飞行员的身体素质要求是极高的，所以当然不能把这些动了大手术的人招进飞行员队伍中来。

　　三、一些部位上的疤痕虽然不大但也被排除主要是考虑到对军容有影响。想想看，如果一个人的面部一条几公分长的刀疤，把他招收到部队上去会是什么样的感觉?是不是会觉得不伦不类?同样，如果把一个脸上有非常明显的刀疤的人招收到民航当飞行员，那么旅客在看到这样的飞行员时会不会感到恐惧或者有不安全感?即使这些刀疤不是在面部或者其他裸露部位，但是如果身体上其他地方有面积比较大的伤疤，那就说明这个人可能是因为参加打架斗殴而受的伤，从一个侧面说明这样的人品行不端，因此就需要把这样的人挡在门外。

　　四、某些由皮肤病引发的疤痕虽然不会传染但是同样有碍军容。比如白癜疯、面积较大的秃斑和色素痣这样的斑痕，虽然它们不具备传染性，甚至对人的生命健康也没有多大影响，但是它们的存在，有损人的正常容貌，如果把脸部或者其他裸露部位有这些疤痕的人招进军队或者民航，同查会影响到军容和民航飞行员形象，这肯定是不适宜的，因此这些人自然就失去了当飞行员的机会。

　　那些受过伤身上留下疤痕的飞行员为什么还能飞呢?

　　国家培养一个飞行员，不管是战斗机飞行员或者是民航飞行员，都要花费巨大的成本。如果这些飞行员因各种原因受到外伤后，难免会在身上留下疤痕，有的甚至可能还会比较大。如果此时就让这些受伤的飞行员停飞改行的话，那么对国家来说损失是非常大的。因此，不到万不得已，这些受伤的飞行员伤好之后是要继续留在飞行员岗位上的。

　　当然也要看受伤的部位的疤痕的大小，至于是否适合继续从事飞行工作，也要那些具备资质的医务人员作出科学的诊断。如果经诊断，疤痕不会对身体的任何功能存在影响，那么没有任何问题是可以继续飞战斗机的。如果经诊断不能再继续从事飞行工作的，那就只有忍能割爱，不过出现这种情况的机率非常小。当然，相对于空军飞行员来说 ，民航飞行员的要求就要宽松得多，一些不适合再飞战斗机的飞行员可以转行去飞民航飞机，这样对国家来说可以把损失降到最低。因为民航飞机的飞行速度很低，对飞行员的要求相对低一些。

　　如何才能成为一名飞行员?

　　许多年轻人都有这样一个梦想，那就是自己有朝一日能成为一名飞行员，驾驶着祖国最先进的战机或者世界上最先进的民航飞机翱翔在蓝天上。由于空军飞行员的招收自有一套体系，而且其中有的信息不宜公开讨论。所以在这里我只简单介绍一下如何才能成为一名民航飞行员。

　　普通人成为民航飞行员主要有两条途径。一是高考时报考民航类院校。在我国最出名的民航类高校莫过于被誉为“民航黄埔军校”的中国民用航空飞行学院，此外还有中国民航大学等几所院校。高中生报考航校年龄必须在16~20周岁之间。至于各民航类院校的其他具体招生条件，请有志于从事飞行事业的高中毕业生在高考时注意查阅这些学校对外公开发布的招生信息就可以了。

　　二是对于大学毕业生本科毕业生以以上学历者，也可以通过参加航空公司的招飞，通过面试之后，航空公司会将学员送入航校进行委托培养。通常大学毕业生年龄在25周岁以下，硕士研究生27周岁以下，博士研究生29周岁以下。如果你在大学毕业后想成为一名飞行员，这就是最好的机会，所以有志于此者，平日要关注各航空公司的官网通告，留意其面试招聘时间地点学历要求待相关信息。

　　在通过严格的体检以及政审之后，就可以进入航校学习了。 航校学习阶段，只能称为飞行学生或飞行学员。航校学习通常分两个阶段，理论学习阶段和飞行训练阶段。

　　在理论学习阶段，学员要学习各种航空理论知识，包括飞行原理，航空英语，领航学，航空气象学，杰普逊航图，空中交通管理学，仪表飞行程序，无线电陆空通话等众多课程。此外还要通过民航局的“私用驾驶员执照”，“商用驾驶员执照”，“仪表等级”三门理论考试。此三门理论考试不通过是不能转飞行训练的。而连续三次不通过则终止培养。

　　顺利通过了理论学习阶段，就进入飞行训练阶段。这一阶段分三个小阶段，即初教机、中教机和高教机。

　　初教阶段飞私用执照课程，通常是单发螺旋桨飞机。通过后获得私用飞行执照。单发飞机训练结束后即进入双发训练。这是由单发陆地飞机到多发陆地飞机的转变。简称“中教机”。考试通过后，获取商用驾驶员执照。这个阶段顺利结业后，你基本上可以称得上是一名准飞行员了。

　　取得商用驾驶员执照之后，还要回到学校进行航线理论的学习和考试。通过后，再进行高性能飞机飞行训练，简称“高教机训练”。高教机与航空公司的运输机属于相同组类飞机，即涡轮发动机飞机。这一阶段需要先进行模拟机训练，再上真机飞航线，此时已与航司运行十分接近。经历了20小时的“高性能”训练后，就可以毕业了，此时可以拿到高性能结业证书。

　　你以为到此就完了?别急，还有一关等着你。回学校考民航英语(ICAO)考试!必须考过ICAO4级才能毕业。有多少人一路过关斩将，最后却折在民航英语等级考试上。这个考试一共有4次机会，如果不通过，则转通用航空，那你与121运输航空便彻底无缘了。民航英语等级考试过关之后，作为民航院校的毕业生在写一篇毕业论文之后就可以毕业了，并同时授予工学学位。如果是航空公司委托培养的就直接可以回公司报到了。此时你就是一名真正的民航飞行员了。