什么样的天气才算寒潮？

有人觉得但凡冷空气的侵袭都是寒潮，其实 并不是这样的。一般，冷空气侵袭到某地以后， 使那些地方的温度在一天以内降低10°c以上，同 时那一天的最低温度又在5°C以下时，才能把这 股冷空气叫做寒潮。我国的寒潮主要来自北极地 带、俄罗斯西伯利亚和蒙古等地南下的冷高压。

寒潮天气是怎样形成的呢？

这要从地球北极地区的自然条件谈起。在北极地区由于太阳 光照强度较弱，地表面和大气获得的热量较少，常年冰天雪地。 到了冬春季节，太阳光的直射位置越过赤道，到达南半球，北极地区的寒冷程度更强，范围也在不断扩大，气温一般都在-40℃ 以下。范围很大的冷气团聚集到一定程度，在适宜的高空大气环 流作用下，就会大规模向南入侵，形成寒潮天气。入侵我国的寒潮，大部分来自西伯利亚北部和蒙古高原一带。

在冰雪路面上如何做到安全行车

由于摩托车的轮胎较窄，遇到冰雪路面时，因附着系数很小，使车辆的稳定性大大降低，极易引起侧滑及后轮甩动而发生事故。两轮摩托车最好不要在这样的道路上行驶，行驶的摩托车可加装防滑链或防滑轮胎。

（1）保持平衡

在冰雪路面上行驶，首先应稳定车辆的重心，保持平衡。此时单靠操纵转向把校正平衡比较困难，必须用腰、腿和膝关节内侧紧贴车体，灵活摆动来校正平衡，但用力要柔和，不可过猛。

（2）选择行驶路线

应沿着压出的车辙行驶，驾驶员两眼的视线比晴天正常行车时要看得远一些，以便尽早看清冰雪路上的地形，从而选择理想的行驶路线。必要时应停车，步行探路，不可贸然行驶。

（3）低速行驶

起步时，油门要小，松离合器握把要柔和。保持均匀速度和直线行驶，行驶速度在20km/h左右，尽量避免中途换挡。如果需要换挡，换挡的时机应适当提前，避免换挡过猛或松离合器过急，加、减油门要缓慢。

（4）转弯时

转弯时半径尽量要大，车辆倾斜度要小，可用一只脚着地，随时防止滑倒。

（5）尽量不制动

冰雪路面上尽量不使用制动，尤其不使用前轮制动，避免侧滑。一般情况下关小油门，用发动机的牵阻作用来降速。必须使用制动器时，应柔和地使用后制动。1、冬季车内容易起雾，在冰雪地里行车的时候一定要注意保持视线的清晰，可以开出空调吹前玻璃这样可以防止起雾。但是侧面的玻璃和反光镜则要准备一块毛巾随时的擦拭，这样保证视线的清晰可以避免发生意外。

2、在冰雪地里面行车的时候要注意车速不要过快，由于雪地会很滑，车速太快的话再要刹车或者转弯的时候会让车子失控发生危险。

3、雪后的道路非常的滑，车子在雪地里面行驶回不容易控制，所以在行车的过程中要与前面的车子保持一定的车距，不要里的太近，以免发生突发状况的时候没有办法控制发生碰撞。

4、在雪地里面行车的时候还要注意不要猛踩刹车，尽量的保持车速的平稳，不要太快。在遇到突发状况的时候要踩一下松一下连环性的轻踩刹车，这样一点一点的让车速降下来然后停住。猛踩刹车容易让车子失控发生危险。

5、雪地里行车除了要注意不要猛踩刹车之外还要注意不要猛打方向盘，不管是直行躲避车辆还是转弯的时候，打方向盘的时候一定要慢慢的一点一点的打，猛打方向会让车子失去控制的。

6、雪后行车的时候要注意在上下坡路段行驶的时候要注意使用低速档行驶，不宜挂高速档行驶。同时在上下坡的时候还要注意不要换档。低速档行驶可以让车子再坡道上平稳的驶过。

7、还有就是在雪地里行车不要超车，如果要超车的话一定要在道路宽阔平坦，对面没有车辆的情况下超车，这样可以避免在超车的时候发生碰撞。1、驾驶员在冰雪路面行车要慢、稳，不可急打方向盘，转弯时应提前减速，在条件许可的情况下转弯半径应适当加大，要防止急转猛回造成侧滑。2、冰雪道路上行驶，要尽量保持匀速行驶，如有前车行驶轮迹，车辆应随前车辙前进。加速时，应轻踏加速踏板以防驱动转速骤升而打滑，或因两轮在急加速中遇不同阻力而产生横滑。3、车辆过路口或进出站时，必须要降低车速。桥洞、坡道等处更容易产生浓雾和结冰，要慢速行驶，与前车保持足够的安全行车距离，禁止超车，且行驶到这些地方不要踩紧急制动，防止侧滑。4、冰雪路上不可滑行，尤其在下坡、下桥，必须采取预见性制动措施时，应断续轻踏制动踏板，不可一脚踏死，以点刹为主，确保车辆平稳运行。5、驾驶员要随时注意观察路面情况，尤其是较窄路段、混合车道，车速要降低，通过反光镜观察两侧情况，保持横向安全距离，防止骑自行车或电动车者摔倒，引发交通事故，撒有融雪剂的路段，也应慢速行驶。6.行车过程中要密切注意各种车辆和行人的动态，电动车或自行车和行人，穿着的衣服厚重，有的还戴着头盔或帽子甚至耳罩，置外界于全然不顾，所以驾车时一定要随时注意避让，多使用语音提醒，留出足够的横向和纵向距离，保证行车安全。7、当班驾驶员要提前到达场站，对车辆的安全性能进行仔细全面的检查。把前挡风玻璃和反光镜上的冰雪清除干净，抹干玻璃里外的水雾，保证行车时有良好的视线；车厢地板和车门踏板如有结冰应及时处理，防止乘客上下车和在车内走动过程中摔倒。1、车速要降低，冰雪路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车和危险性更大，所以行车速度要降低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避勉猛加速。需要加速减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。上坡时，应根据坡度使用稍低一级的档柆。需要减挡时，其时间应较平时稍提前一些，避免发生脱挡现象，以保证有足够的动力不使汽车向后滑溜。下坡时，要依靠发动机牵阻作用控制车速，需要使用制动来控制车速时，应采用间歇制动。

2、转向要缓慢，汽车需要转弯时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，缓慢转动转向盘，避免猛打，猛回转向盘。在道路及交通情况允许条年下，适当加大转弯半径，做到早转或少转，以防车轮侧滑。、

3、制动要间歇，冰雪路面行车中如遇紧急情况，可强行减挡快摘准挂，采用间歇制动和一拉一松驻车制动杆的方法减速停车，避免使用紧急制动，防止车辆侧滑，翻车等事故。若因制动引起侧滑，应立即松开制动（使车轮保持滚动），稳住或稍收油门，把前轮转向侧滑方向，待车尾恢复直线时，再把方向回正，控制好车速，使汽车驶入正常路线。

4、会车要小心，在冰雪路面上会车，要注意选择积雪少，路面宽的地段，最好两车不要在行驶过程中会车，应一车靠边停住，另一车低速通过。会车时，若对路面无把握，应下车观察，确认路面安全后，才可靠边慢行进行会车。

抵御极寒天气灾害要准备好些什么

天气预报说的是：雪是大雪，寒是极寒。极寒天气需要极暖应对。极暖应对，一定要把关爱生命和健康放在第一位。提前预警，提前决断，该停工的就停工，该停课的就停课。

“绿蚁新醅酒，红泥小火炉。”当年白居易轻声柔问刘十九，是那么的亲切温暖：“晚来天欲雪，能饮一杯无？”那时白居易不在杭州做“市长”，而是在北方的洛阳；而在今日，江南杭州亦是此般情景，但天气预报说的是：雪是大雪，寒是极寒。

“漫天皆白，雪里行军情更迫。”现在不是“行军”，现在是抗寒，是全民总动员，要像

“抗台”一样抗寒。杭州市气象台已于1月20日傍晚发布了暴雪黄色预警：受冷空气影响，到23日早晨有大雪暴雪。浙江省气象台预计，到23日早晨积雪最

深；而23日开始强冷空气主力将大举南下，降温一直持续到25日前后，大部分地区将下降到-8℃至-11℃，局部在-11℃以下，部分地区最低气温可能突

破历史极值，有严重的冰冻、冻雪和道路结冰，27日才开始气温逐渐回升。气象专家说：“这次寒潮，可能会给浙江带来30年一遇的极端低温天气。”面对如此

长时间的大雪极寒天气，抗寒保暖极为迫切。

历史上，西湖结了厚冰，人可以走过，尽管不像北方冰冻的湖面汽车可以开过，但对于江南来说已经够为震撼的了。南方沿海地区，向来是抗台风经验丰富，抗寒经验相对欠缺。所以更要高度重视，极寒天气需要极暖应对。第一步就是信息一定要到位，要让男女老幼人人知晓。我的手机已接收到多条有关信息，来自单位的短信说：本次雨雪冰冻天气为杭州近年来罕见，请大家首先确保人身万无一失，外出采访时注意地面湿滑，车辆驾驶谨慎慢行，出门添衣保暖；同时，做好灾害天气预警、防冻知识、封道信息、救灾先进典型等宣传报道……这样“人人告知”的信息提示，是一种关切，极为紧要。

极暖应对，一定要把关爱生命和健康放在第一位。提前预警，提前决断，该停工的就停工，该停课的就停课。避寒安置点一定要有，杭州湖滨街道工作人员走上街头，劝导流浪人员到避寒点避寒，这个举动，既走心，又暖心。上城区高龄老人比较多，社区安排工作人员为有需要的居民上门送菜，服务行动不便的老人、残弱群体，举手之劳就是送温暖。

冰天雪地可不是闹着玩的。出行安全是个严峻考验。没事不妨宅在家，围炉夜话，铁炉煮沸水、铜壶沏粗茶，那也是防寒保暖的好办法。开车出行要防止冰冻道路的打滑，骑车的也一样。我一直是骑车族，曾经两次在冰冻路面摔车跌倒，因为看不清路面是否结冰，尽管是“不怕摔只怕撞”，没有受伤，但也感慨“没有摩擦力的世界真是无法生存”。

对付路面的冰冻和积雪，很需要组

织的力量。报道中的这一组数字给我印象很深刻：拱墅区共储备了高压冲洗车43辆、除雪铲车15台、铲车13辆、工业盐16.8吨、铁锹3406把、人工推

雪板2077个、麻袋23317只、草包59340只、扫帚5119把。而滨江区则已建立了20支抗雪救援队伍，一共近2000人，包括应急抢险小分队、

道路养护防雪抗冻队、绿化防雪抗冻队等等。人们在冰雪路面热气腾腾地劳作，才能构筑成温暖而安全的世界。

民间团体和志愿者，应该发挥重要的作用。如果处处都能看到志愿者的服务和帮助，那才是真正温暖的城市。你到孤山读雪，你去西湖看冰，当然很诗意很浪漫，我在这里提醒你注意安全，并期待在现场关键的位置，总有人提醒你当心当心、小心小心，这样才会尽量保证安全安全、安心安心。暖炉