1、首先是弗雷德里克·皮耶鲁奇。他在美国司法部的各种威逼利诱下已经认罪(根据书里所说，阿尔斯通确实存在商业贿赂行为，但作者在其被指控的案件中并未直接参与贿赂)。此时作者已获得保释返回法国。

2、其次是柏柯龙，时任阿尔斯通集团总裁。已经在相关主体的压力下同意出售能源产业给通用电气，并签署协议。

3、阿尔斯通的能源产业可以说是法国工业王冠上的一颗明珠。柏柯龙迫于美国人相关主体的威胁决定出售阿尔斯通的能源产业，这显然是卖国行为了，但他作为一个商人还算是情有可原。

4、中国储能网讯：最近，西门子“很忙”，忙着战略调整，忙着与美国人博弈：从4月27日西门子高层向阿尔斯通管理层表达了合作意向；到与美国通用电气的收购博弈；到法德两相关主体插手阿尔斯通收购案，再到如今收购案的“扑朔迷离”。阿尔斯通到底“花落谁家”，如此高调的西门子到底有何战略意图？号称“百年经久不衰”的西门子真的缺乏存在感吗？而这次国际并购整合势必加大输变电设备业务的竞争，更是值得我们重视和研究。

5、1999年，阿尔斯通与电力巨头ABB为了能够与当时发电设备供应商龙头企GE（通用电气）竞争，组建了一家合资公司AAP，阿尔斯通与ABB各占50%的比例，之后此公司研发了当时世界上功率最大（24万千瓦）、设计效率最高（54%）的燃气轮机发电机组GT24和GT2产品一经问世，其技术性能便吸引了全世界的眼球，很短的时间内便销售了76台。

6、2000年，阿尔斯通从合作伙伴ABB手中花费50亿欧元巨资买走ABB的全部股份，然而不幸的是，之前合资厂生产的一种发电机组设备被发现存在缺陷，阿尔斯通又为此付出了20亿欧元的额外修理费用。

7、作为世界大型豪华游轮的制造商，阿尔斯通为了向加勒比海地区游船公司销售产品，设计出一个多赢的融资方案，然而“9?11”事件使加勒比海地区游船公司业务量骤减，遂停止向国际银团支付租赁费，国际银团转而向担保方阿尔斯通逼债，阿尔斯通因此雪上加霜。

8、但阿尔斯通的“苦难”还未完结，在运行“欧洲之星”高速列车的英法海底隧道修通后，作为总承包商的阿尔斯通虽然进一步确立了行业的领导地位，但预算失误导致了高昂的建造费用，造成其经济收益的进一步亏损。

9、阿尔斯通的“三重苦难”直接导致了其财务出现危机，濒临破产，如果阿尔斯通宣布破产，不仅仅是世界各地的11万员工将失去工作，而且还将导致其数十家债权银行接连破产，因此，阿尔斯通和债权银行同时请求法国财政工业部出面干预。