3·21东航MU5735航空器飞行事故发生近一个月后，4月17日，东航恢复了同款机型波音737-800执飞航班的商业运营。复飞首趟航班为MU5843，注册号为B207L，机龄共计3.5年，期间共抵达过2个国家18个城市，机上共有176个座位。该航班于17日10时左右从昆明长水国际机场起飞，航班为满员状态。目的地成都双流国际机场。之后该航班执飞MU5844返航任务，在13时左右由成都双流国际机场起飞返回昆明长水国际机场。东航为什么急于波音飞机✈复飞？#东航客服回应坠机事故相关机型复飞# @一架巴航波音。

东航坠机的一部黑匣子驾驶舱语音记录器已经送到了美国华盛顿NTSB实验室。与此同时，目前美国专家也已经来华协助中国专家调查事故原因。北京航空航天大学航空专家王亚男表示，黑匣子往往是航空安全事故调查最核心的证据，在存储单元完整的情况下透视东航事故调查，数据很快就能被提取出来，在半个月到一个月左右就能有一个初步结论。但是目前两个黑匣子均有损坏，可能为技术修复带来较大困难，能不能实现百分之百的还原，目前还不好说。

肯定经过各方专家面复核检测决定复航在！

东航这一波是否操之过急，在还无法确认是不是飞机故障导致坠机的原因之前就这么决定把同一型号的飞机投入运营，估计很多人会觉得草率了一些。

首先，普及几个知识点：

❶前几年出问题的机型是737MAX，这次是737-NG，这是两个型号

❷737NG的子型号737-800世界保有量巨大，出事不奇怪，只要不是飞机的缺陷就与机型关系不大，所以不要误导认为一个机型就怎样。

其次，需要说明的是，国家民航局从未下令让波音737NG系列停飞，东航只是出于安全严谨的态度对自己的事故班机所属机型进行紧急停飞，然后进行系统大排查。

现在复飞了，仅仅只能说排查完成，该型号没发现什么问题而已，与空难调查没有直接的关系…… ​

再者，一场空难，失事原因绝不是一两个月就可以调查清楚的，一两年甚至更久都很正常。如果不能确定空难是机型原因，那么，几百架飞机有序恢复是必然的。#东航恢复波音737-800机型商业运营#

敢问这个机型还有多少人敢坐？