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海外合资整车厂、48亿买船建物流,比亚迪海外业务持续再加速?

来源:18号小编鸭子 时间:2024-03-13 16:29 阅读

国家统计局日前发布数据,我国前三个季度出口总额17.67万亿元,增长13.8%。净出口对经济增长贡献率为32.0%,拉动GDP增长1.0个百分点,其中汽车整车出口又是数据耀眼。

中国汽车工业协会统计,前8个月我国汽车出口累计达191万辆, 超过了德国跃居全球第二。而其中新能源汽车杰出品牌比亚迪,那更是跨越式发展,仅仅在9月,新能源乘用车出口环比增长率超过50%,所有人惊呼:比亚迪海外卖“疯”了,星辰大海已经向比亚迪敞开了。

比亚迪厚积薄发,选对电池、选对车、选对推广策略,海外业务自然加速再加速

新能源汽车核心之一就是电池技术要被认可,而比亚迪新能源汽车采用的是磷酸铁锂电池,在之前,新能源电池技术一直还有一些争论,但是在近几年,全球车企开始大量采用此类型的电池,尤其是特斯拉和比亚迪的推广,让全球消费者开始充分认可。

而比亚迪纯电乘用车的e平台3.0技术,是全球为数不多的,基于热泵的整车热管理技术平台,能有效提升冬季续航里程,这在欧洲特别受到青睐,为比亚迪一炮而红登陆欧洲市场打下了坚实的基础。

针对国际上不同国家地区的特点,比亚迪在投放车型上也是有作了详尽规划,进行精细化的筛选。例如全球不少国家采用右舵驾驶,比亚迪在每款车型研发上,早已经做好出海设计方案。例如比亚迪元PLUS EV国内上市后不久,右舵版ATTO 3就可以快速进入澳大利亚、日本、新加坡市场销售,快速占领潜在海外市场。同样针对海外市场研发的海豚、海豹等车型,也是左舵和右舵车基本前后脚快速上市。

在开拓海外市场的商业策略上,比亚迪也摸索出全套的成功经验,那就是:通过对公的运营车辆打开局面,积累口碑和商业伙伴;再引入对私的家庭车型,开始占领市场。例如进入哥伦比亚、智利等中南美洲市场,先是推动比亚迪纯电动大巴车,当市场占有率已达到70%之后,民众已经习惯了比亚迪提供的公共服务。之后在2021年,将国内热销的元Pro EV、汉EV导入家庭市场,一举打开局面。

海外合资整车厂、48亿买船建物流,比亚迪海外业务持续再加速?

扩大国内产能,海外合资建厂,自建国际物流,比亚迪“快鱼吃慢鱼”,大时代来领了

比亚迪的发展每一步都是非常踏实的,打下基础,锻炼内功是最重要的。到目前为止,比亚迪新能源汽车还都是在国内生产,因为有着足够的技术产业工人,可靠的配件生产商,持续的研发和实验基地,以及广阔的国内市场支持。但是当比亚迪出海大获成功之后,国内扩厂和国际合资建厂同步在加速,要面对广阔的新能源汽车的国际市场。星辰大海,比亚迪快速奔来了。

2021年8月,比亚迪投资250亿元建设比亚迪深汕合作区汽车工业园,这个园区距离小漠港直线距离仅有10公里,之前比亚迪出口至挪威的唐EV车型,就是通过小漠港出海的。未来出口欧洲的战略车型,都有可能就是沿着新产业园到小漠港,再转运到欧洲各个国家,未来建设完毕,年产量将达到60万辆新能源汽车。

同样,针对右舵车的海外市场,比亚迪已经筹备,会同泰国当地公司暹罗汽车集团,合资建设东南亚的首家电动汽车工厂,为泰国、英国、澳大利亚等右舵市场供应整车汽车,产能规划10万辆/年。在全球重要区域独立建厂,再配套建设电池厂、以及零部件产业园,形成海外整车的产业链,更好更快速地服务海外市场用户。

面对越来越旺盛的海外用户需求,以及全球销售战略的快速推广,催生了比亚迪海上运输船队的诞生。在10月份,有报道称比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC),以应对海外快速扩张带来的运输需求。每艘船的造价达到人民币6.028亿元。未来预计在2025年,全球海运市场中就能看到比亚迪的船队,从自己的产业园港口直接装车,奔赴五大洲四大洋。这8艘拉风的大型货轮,每年可以运输50万辆新能源汽车。

10月19日,比亚迪公布了2022 年前三季度业绩预告,归属于上市公司股东的净利润预计为91亿到95亿元,同比增长272.48%到288.85%。这份靓丽的财务预报,正是印证了比亚迪海外业务的大发展。现在全球新能源汽车消费需求在加速增长,传统燃油车时代已经日薄西山。新能源汽车大时代来临了,正如比亚迪总裁王传福所评价的,“新能源汽车市场是快鱼吃慢鱼”。预祝比亚迪海外市场继续加速再加速!