本次油价调整，又将于11月7日24时开启!在这个半个月调整周期内，OPEC+组织的大幅减产计划已经在执行。国际油价震荡向上运行，均价较前期有所上涨。原油价格偏离度达到调价要求，如果按照测算，92号汽油即将上调每升0.12元，0号柴油上调每升0.13元，从11月8号开始，加满一箱50升油将多花6元左右，同时，部分地区95号汽油重回“9元时代”。

　　随着油价逐渐回落进入到8元时代，新能源车的售卖高峰期又一次过去。有可能新能源车是未来汽车行业的趋势，而且未来整个汽车行业会慢慢停售燃油车全面转向新能源车，但最少是在现在来看，新能源车在有些地区不值得去买，买完之后带给自己，可能更多的是麻烦而不是省钱。

　　其实关于新能源车是否环保和绿色的问题，到现在还没有结束，对于使用者来说，用的是电，而不是汽油，好像很环保，但是它里面的电池生产和使用过程，被指责将污染其实转移到了其他地方。有可能在西部生产，东部在使用，北方在生产，南方在使用。何时我们能从源头上用到更清洁的能源，那才真正是环保绿色呢。

　　现在新能源车面临的最大关键问题，就是3点，如果未来不能解决，那么新能源车的全面推广仍然遭遇到了瓶颈。

　　1.围绕着电池，还有着许许多多的发展中需要解决的问题。例如电池产生的续航问题以及充电问题，在每一个重大节日的高速休息站上，大排长龙的仍然是电动车在排队充电。如果碰到高速堵车，基本上新能源车主心里都是忐忑不安，当电全部被耗尽的时候，那只能叫拖车。室外的气温过冷或者过热时，必须使用车内空调之时，那整个电动车续航公里数都将大打折扣。

　　同样围绕着电池更换，引发的争论也远未平息。到底是不是6年后可以免费更换一次电池吗?会不会因为不符合更换条件而被厂家拒绝呢?电池更换的费用实在是太高，是不是值得更换或者直接换车呢?

　　2.新能源车对比同类型的燃油车，其实性价比是不高的。车价要比燃油车贵了很多，但是因为有着国家购物车补贴作为支撑，那么折扣下来好像差不多，但是未来国家补贴会越来越少，最终没有补贴之时，更贵的购买价格，可能让不少人望而却步。同样在新能源车变成二手车出售之时，会发现要比燃油车便宜更多，也就是说二手车的折价率更高。买的贵卖的便宜，这也是新能源车的一个硬伤。

　　3.在驾驶安全性方面，同样需要全面评估。燃油车的驾驶过程，是由驾驶员的操作，可以直接作用于动力和刹车系统。而目前新能源车是由驾驶员的操作，先作用于汽车的软件控制系统，然后由软件控制系统再发出指令给到具体的汽车机械操作。那么在这个过程中，假如出现问题，到底是驾驶员操作不当触发的，还是软件控制系统出现bug触发的?现在还有不少的事故案例正在争议。

　　以上三大问题，新能源车在未来发展中一定会得以解决，所以在一定程度上，如果仅限于市区慢速行驶，短距离行驶，那么新能源车表现还是不错的，如果需要长途运输、高速行驶，那么燃油车经过了100多年的考验，更加值得让人信赖。