12月18日15时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故。事故目前已造成4人死亡、8人受伤。事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨。

澎湃新闻获悉，这辆大件运输货车于12月14日从陕西临潼驶上连霍高速。该车进入高速时，持有大件运输许可手续，但它的路线为临潼至秦东。秦东为陕西河南交界处、位于陕西一侧的高速出入口。

相关信息显示，该车办理了从临潼至秦东的大件运输许可，临潼收费站查验后放行，但它并没有在秦东驶出连霍高速，而是继续往河南方向行驶。由于现在省界之间没有收费站，因此它得以一路开到湖北。

该车于12月10日在陕西省公路局办理的超限许可显示，其监护方式为自行监护，通行路线为“临潼收费站——G30连霍高速——秦东收费站”，通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨， 长65米， 宽4.5米， 高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱，货物重量为184吨。

12月19日，澎湃新闻联系到天津平发大件运输有限公司相关人员，其表示，该车在河南、湖北办理了超限运输许可，但他称他不清楚车辆为何在秦东没有驶出高速，也不清楚具体行驶路线。不过，澎湃新闻并未查询到该车在河南、湖北办理的许可手续。随后，澎湃新闻致电该车两位驾驶员，但均无人接听电话。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下称《管理规定》）显示，大件运输车辆“未按许可的时间、路线、速度行驶公路的”，视为违法超限运输。

《管理规定》显示，载运不可解体物品的超限运输（以下称大件运输）车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可，不得擅自行驶公路。车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。

公路管理机构审批公路超限运输申请，应当根据实际情况组织人员勘测通行路线。需要采取加固、改造措施的，承运人应当按照规定要求采取有效的加固、改造措施。公路管理机构应当对承运人提出的加固、改造措施方案进行审查，并组织验收。承运人不具备加固、改造措施的条件和能力的，可以通过签订协议的方式，委托公路管理机构制定相应的加固、改造方案，由公路管理机构进行加固、改造，或者由公路管理机构通过市场化方式选择具有相应资质的单位进行加固、改造。

经批准进行大件运输的车辆，行驶公路时应当遵守下列规定：按照指定的时间、路线和速度行驶；车货总质量超限的车辆通行公路桥梁，应当匀速居中行驶，避免在桥上制动、变速或者停驶；通行采取加固、改造措施的公路设施，承运人应当提前通知该公路设施的养护管理单位，由其加强现场管理和指导等等。

对此，有交通行业人士向澎湃新闻表示，该车辆申请的超限许可手续是陕西境内的，它在陕西境内临潼至秦东段行驶是合法的，但它到秦东后没有驶出高速，因为省界收费站取消了，所以它才能“报短跑长”，擅自更改路线一路跑到河南、湖北，河南、湖北相关部门日常巡查也没有发现它。

昨天下午，湖北湖鄂州市大广高速跨空匝道桥梁发生侧翻事故。事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨。

由于此时涉及面比较大，属于是我国的基建工程出现的比较大的事故了，所以引起了大家的重视和广泛关注。

其中大家讨论最多的几个方面就是：

1、事故的原因是什么？那么大的大桥，为何会说翻就翻了呢？

2、有没有人为的因素在里面？仅仅是因为货车超载了吗？

3、货车为何会超载？而且现在发现疑似行进路线也变了。

对于事故的原因，现在还在调查之中，桥梁和交通路面专家都赶赴了现场，正在积极进行调研。所以当下最关心的就是人们看到的那辆超载的大货车。

根据资料调取发现，这辆大件运输货车是从12月14号出发的，从陕西临潼驶上连霍高速。 可是比较奇怪的是，司机并没有在秦东驶出连霍高速，而是继续往河南方向行驶了。由于现在省界之间没有收费站，因此它得以一路开到湖北，然后在湖北的大桥上面出了事故。

针对这些疑问，记者有问到运输公司的相关人员，可是都表示完全不知道为何改了路线。找司机当事人，发现司机不接电话，联系不到人。所以目前还不清楚为何有这种修改路线的行为。

还有就是大家关心的货车本身的超载问题，这辆车连同货物一共重达198吨（按照本身的 载重来说，超载了400%）， 长65米， 宽4.5米， 高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱，货物重量为184吨。

不过车辆却是合法超载，因为他办理了大件运输超载许可。但根据我国的超载车辆管理办法来说，超载车辆必须按照既定路线，未经许可，不得擅自行驶公路。因此此次的超载运输，属于是违法超载运输。

虽然现在具体的原因和司机为何修改路线，还不太清楚，但是理性来说，这绝对不能掩盖此次事件所有的问题，主要有两方面的疑问：

疑问一：桥梁本身的设计没有问题吗？

疑问二：为何一直到湖北境内了都没有被发现，直到事故才知道是严重超载且违规驶上高速？

由于整个桥面都侧翻了，但是没有出现断面，所以估计桥面的质量是没有问题的，那么是不是桥梁设计有问题了呢？从现场图片来看，在中间段基本上都是独墩设计的，所以才会一旦有一边超重行驶，就会侧翻。

按理说施工方肯定是严格按照图纸来进行的，那么是不是本身甲方的图纸就有些欠考虑呢？又或者本身设计没有问题，也考虑到了超重和单侧行驶不平衡的问题，只不过有一个限度，超过了最大值也就扛不住呢？现在不得而知。

而这辆货车在陕西境内临潼至秦东段行驶是合法的，但它到秦东后没有驶出高速，因为省界收费站取消了，所以一路南下，都没有任何阻拦，即便是路面日常巡查也没有发现。

那么试想一下，如果是这种看似的“漏洞”，被一些有不正当目的的人利用了，岂不是一时间还发现不了？整个管控环节是闭环吗？有没有瑕疵呢？值得思考。