可能会的，地震时高铁可能会脱轨的。

高铁的平均行驶速度，大多在每小时200公里至300公里左右，一旦发生地震之后，车头很有可能会脱轨。从而导致列车失去制动，甚至还会发生侧翻。

高铁由于本身的速度比较快，所以在地震发生的时候，脱轨的概率非常的大，容易造成不可忽视的危害，而且由于高铁的建设在一开始时精度就比较高，所以在遭到损害之后，自然也需要进行非常仔细的部署和重新建设，因此会耽搁很长的时间。

虽然说高铁给我们的生活和工作上带来了极大的便利，但是不得不承认的是，它的确也会发生一些意外，不过其实只要能够防止它脱轨，并且及时进行事态的处理，也并不是那么不堪一击的，我们依然可以尽力避免不幸的发生。

遭遇脱轨的时候，非常容易产生车厢的侧翻，不过如果及时反应过来，这样的情况还是可以避免的，同时，在列车上的相关工作人员都有经过非常专业的培训，知道如何应对这些情况，会在关键时刻疏散乘客，更大程度上保证大家的安全。

那我国如何从工程方面应对地震呢?就目前来看，我国主要从两个方向出发，在工程上应对地震对高铁带来的巨大影响。

第一点是提前预警地震的发生，做出及时的应对。

第二点则是在察觉地震的时候紧急刹车，减少脱轨和伤亡的可能性。

我国由哈尔滨到大连的高速铁路就配备了较为先进的地震预警系统，这一系统可以对地震波进行检测，及时传输数据。

其中它所采用的是p波检测法，一旦在检测到震波，可以做到紧急启动列车保护和停止装置，使得列车在地震来到之前慢慢停下来，不在快速行驶当中受到地震带来的晃动，以此避免人员的伤亡。

针对于防震系统，相关的高铁车站当中，每一个站点共同构成了完整的预警体系，而且有着非常均匀的检测密度。

每一个站点都配备得有特殊的数字化加速度计，通过这一设备可以将数据发送到数据中心，同时还有备份功能，在误差极小的情况之下，也可以保证在地震中车站数据的留存。

此外，在隧道中，也设置了防震缝，同时桥梁上以工字梁为主，具备很高的稳定性。所以在我国工程设置的方方面面，许多地方其实都为了能够减少地震带来的灾害，设置了许多预警系统，相信随着科技的不断进步，今后这一系统肯定会有着更大的提高。