折腾货车司机两年多，弄得不少货车司机因此破产的货运车辆运输限制，终于从国家层面取消了，全国3000万货车司机将开始新一段正常的运输生涯。作为长期为货车司机发声的普通网友、民主党派成员、政协委员，我也为他们感到高兴。

昨天，交通运输部微信公众号发布国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于落实国务院联防联控机制十条优化措施 科学精准做好交通物流保通保畅工作的通知》，特别强调：

（一）全面取消各地设立的公路、航道、船闸防疫检查点，不再查验货车司乘人员、船舶船员的核酸检测阴性证明和健康码。

（二）全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行。

（三）全面取消跨区域流动货车司乘人员“落地检”，对于从事口岸交通运输服务等高风险岗位从业人员，应按照地方联防联控机制规定开展核酸检测。

早在今年4月，笔者曾上报题为《确保物流畅通！呼吁出台全国统一的货车司机疫情防控标准》的社情民意，为避免过度防疫造成物流阻梗，为货车司机提供一套便利可行、全国统一且强制执行的疫情防控标准已是迫在眉睫。

随后有上报了题为《建议给予货车高速、桥梁通行费更有力度的优惠》的社情民意，尤其是第四点建议，我发往网络，希望能被有决策权的领导能看到。第四点内容如下：

通过减收通行费，鼓励大货车夜间上高速。大货车平时在高速公路上行驶，给其它车辆带来了一定的安全隐患，尤其是小型客车司机在与大货车并行时会产生一定的心理压迫。如果大货车夜间通行能享受减收优惠，司机就会尽量选择在车辆较少的夜间行驶，高速公路白天的安全性将得到提升，拥堵状况也将得到一定程度的缓解。

写这条建议的时候，也征询过几位货车司机的意见，主要是探讨有没有可操作性，得到他们的支持。

也欢迎广大货车司机转发！