11月3日从特斯拉(TSLA.US)方面获悉，特斯拉在中国的首家展厅——北京市购物中心侨福芳草地店已经关闭。据悉，该店开业于2013年，是特斯拉进入中国的第一家门店。特斯拉方面称，该店现在已经搬迁至来福士。业内认为，此举旨在削减零售成本。

　　红星资本局注意到，目前，特斯拉侨福芳草地门店已经从特斯拉官网中被删除。特斯拉来福士门店销售人员称，侨福芳草地门店已在上上周撤店，原因是租约到期没有续签。

　　汽车销售业内人士向红星资本局表示，“特斯拉已经在中国打响了名气。为降低销售成本，特斯拉调整了在华销售策略：缩减租金昂贵的大城市黄金地段体验店，改为在租金低廉的城市外围开设4S店。”他强调：“与传统4S店不同，特斯拉的4S店仍采用直营模式。”

　　两个月前，有报道称，特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在因疫情影响客流量大幅下滑的地区，关闭大部分豪华商场的展厅。同时，特斯拉将会加大力度建设成本更低的郊区直营店，通过这些网点为客户提供维修服务。

　　红星资本局向特斯拉方面求证调整在华销售策略的消息，未得到正面回复。

　　把体验店开到城市购物中心，线下体验、线上买车、全部直营，这套简洁高效、价格透明的“打法”是特斯拉首创，刚进入中国就颠覆了大家对买车方式的认知，也引得造车新势力们纷纷效仿。现在新能源汽车品牌几乎成为大型商场的标配，特别是在客流量密集度高、靠近消费者的城市主要CBD商圈，几乎能见到所有热门新能源品牌。

　　《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》显示，2021年，位于商场/购物中心的新能源商超店已达到2200余家。近7成的商超店集中分布在20个城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超过100个。

　　无论是造车新势力，还是传统车企推出的新能源品牌，都开始采用主机厂直营的商场店业态。各大车企争相入驻商场/购物中心，逐步推高了场地租金。

　　中指研究院《2021中国商业地产租金指数研究报告》显示，根据全国15个重点城市典型购物中心商铺样本调查数据(由重点城市100个典型购物中心商铺为样本标的)，2021年下半年，百MALL商铺平均租金为26.93元/平方米/天，环比上涨0.32%。

　　CBRE世邦魏理仕发布的《2022年第一季度北京房地产市场回顾》显示，北京市购物中心首层平均租金同样本比环比上升0.4%至每天每平方米35.9元。

　　一家新能源汽车体验店的面积大多在100-600平方米，以此计算，开在北京市购物中心首层，每年的租金约为131万元至786万元。相比之下，郊区的租金要低得多。

　　东北证券研报指出，新势力车企选择直营的底层逻辑在于提高盈利。购物中心和线上的流量成本很低，当销量规模起来之后，直营模式下卖一辆车的销售成本可能只有传统授权模式的1/2-2/3。但是直营不会全盘取代授权，直营、代理、授权将长期并存。电动车目前处于渗透期，供不应求阶段直营可赢得高利润，但在供过于求时大量的重资产直营渠道将成为沉重负担。

　　业内人士向红星资本局表示，特斯拉的品牌推广已经到一定阶段，线下拓客、品牌展示的需求不再那么强烈，高销量高保有量对交付和售后服务提出了更高要求。因此把高成本的体验中心替换成成本更低、功能齐全的4S店是合理的选择。

　　业内预计，随着销量的提升，其他新能源品牌也会跟随。