要以客户的安全利益为最高，有技术问题就赶快召回去修。这一次特斯拉召回，已经是本年度的第6次了。从好的方面理解，那就是特斯拉不断在改进，让自己的产品更加安全可靠。如果从另外一方面理解，那就是特斯拉新能源汽车，作为行业的领头羊，因为涉及到用软件来控制硬件，那么整体汽车的安全难度提升了一个两次，还需要持续的进行技术的提升和系统的改进。

先说说前5次的特斯拉召回，分别是：

在2月18日，因车内制热功能失效召回;

在4月7日，因逆变器不能正常工作召回;

在4月29日，因中控屏不显示车速单位召回;

在5月23日，因直流快充时中央处理器运行速度减慢召回;

在11月25日，因电池管理系统问题召回。

那么此次召回，主要是因为车廓灯的问题。车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，有可能导致示廓灯无法点亮，那么自然会降低车辆行驶的可见度，在极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

其实在11月25日的召回中，可能原因更加令人关心。电池问题有可能导致司机的操作发生无法响应的问题，虽然这是一个专业解释，但引发的瑕疵很广阔。 记住此次召回的车辆主要是：

生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆。

召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

燃油车已经发展了一百多年技术已经完全成熟，所以现在召回的事情也越来越少。但是新能源车还需要持续进步，不断改善，希望未来能够越来越安全。